汉密尔顿与塞纳：两位赛车传奇的相似之处与冠军之路_球盟会

搜狐体育讯 “他（塞纳）是一位如此专注的赛车手，在赛道上从不关心其他人。他总是追求完美。毫无疑问，他是一位真正的战士。这就是我爱他的原因。我一直我觉得我和他之间有很多相似之处，这种联系让我相信我也能拥有和他一样的优势和成就，“坚定、坚韧、永不屈服，这可能就是为什么同样穿着这件衣服的汉密尔顿。黄色头盔，正在成为偶像。塞纳的冠军之路。

比赛开始

2006 年 6 月 11 日，银石赛道。

整个英格兰都沉浸在世界杯的热情之中。近年来，人们对英国大奖赛的期待并没有提高，因此英国人并不期待主场比赛有太多惊喜。但观众依然陆续到来，GP2预赛将于上午9点开始。刘易斯·汉密尔顿将从第八位发车，但他将用自己典型的激进驾驶风格冲过赛道。

他已经在攻击第二个位置了。巴西车手 Nelson Piquet Jr. 和摩纳哥车手 Crevaud Passion 以 140 英里/小时的时速并排进入 Copse 弯道。然而，当他们同时加速出弯时，他们突然发现汉密尔顿已经和他们在一起了。五个转弯后，在巴克茨复合转弯处，皮奎特位于内侧。汉密尔顿从第一个左转弯外侧以极高的速度切入赛车线，然后左右转弯抢占第二位置；旁边的皮奎特直接走了过去。冲上临时广告墙。观众爆发出了整个周末最应有的热情——对于这位年轻的车手来说，他们知道赛车发动机油中爆发的奇迹，并最终全速夺取了那场胜利。

英国最新的体育英雄听到人群中的兴奋了吗？ “我没有，那一刻一切似乎都静止了。因为我们离得太近，我什至不知道我的身体是否能及时做好任何反应的准备。你知道你会崩溃的。那么，你的身体就会准备好保护你自己了吗？我想也许我的身体正在为即将发生的事情做准备，所有的肾上腺素瞬间飙升，但是当你从（角落）出来时，一切都平静下来，你只需对自己说：‘谢谢。上帝！'”

当时有传言称汉密尔顿将于次年加入迈凯伦。 “我必须全力以赴，”他继续说道，“不仅仅是为了获得最好的成绩，而且我知道我必须赢得迈凯伦（明年）的席位，我对此非常渴望。我想要这不是每个人都有机会，但如果我能得到这个职位，我想——我相信——我就能做到最好。”一年后，这一切都实现了。

2007年，风云突变

伯尼曾说过：F1需要一个德国人、一个黑人和一个女人才能成为世界上最有影响力的赛事。 18年前他的第一个预言成真了，18年后他的第二个预言正在描绘F1的新时代。 2007年，汉密尔顿几乎即将创造历史。只剩下一场比赛，他希望成为F1历史上第一位在新秀赛季就夺冠的车手。

1961 年，意大利车手吉安卡洛·巴盖蒂 (Giancarlo Baghetti) 在法国大奖赛上首次参加 F1 大奖赛，以第 12 名的成绩为法拉利赢得了比赛。他是唯一一位在自己的比赛中赢得比赛的 F1 车手。首次亮相就获得冠军的车手。 46年后，在2007年澳大利亚大奖赛上，汉密尔顿在首场比赛中登上领奖台的成绩令人惊叹，堪比前辈的奇迹。随后在马来西亚和巴林获得亚军——连续三届登上领奖台对于新秀车手来说是最好的开始。直到西班牙大奖赛，汉密尔顿才最终成为年轻的冠军领袖。惊喜是压倒性的、无穷无尽的。在摩纳哥，他再次站上亚军领奖台，但这一次他落后于队友、两届世界冠军阿隆索。后者曾经是迈凯伦“设计”的卫冕冠军。

从调查迈凯伦在摩纳哥大奖赛上疑似“车队指令”开始，或许银箭队整个赛季的如意算盘已经破灭。阿隆索的卫冕和汉密尔顿的新秀战绩，两个同样诱人的进球摆在了丹尼斯的面前。他一定为此挣扎过、动摇过，而他犹豫的最终结果就是阿隆索在绝望中率先领先。彻底放弃。虽然丹尼斯只是想要那辆期待已久的“一号”车，但他不需要任何人就可以做到。俗话说“一人可抵天下”，过犹不及的道理，完美诠释了汉密尔顿新秀赛季的辉煌和背后的曲折。毕竟，匈牙利国内的矛盾彻底激化了。阿隆索在匈牙利大奖赛上失去了杆位，而银箭车手车队的开始解体也为汉密尔顿最后错失创造历史的机会埋下了伏笔。

当然，在经历了如此耀眼的新秀赛季之后，汉密尔顿得到了无数的赞美，他的价值也迅速得到了认可。更重要的是，迈凯轮或者丹尼斯选择放弃阿隆索，他自然就成为了银箭队的绝对核心和主力。这是他在GP2和卡丁车界习惯的位置。解决掉身边的亲密敌人，你自然就无所畏惧了。

“汉朝”即位

很难想象这实际上只是汉密尔顿的第二个F1赛季。摩纳哥和银石两场湿地锦标赛，都是顶级的驾驶表现。两周前他在中国上海的表现同样出色。从第一节排位赛开始，他就表现得专业、谨慎、出色，没有任何的放纵和放松。正如英国《观察家》杂志著名赛车评论员所言，“我不再对他（汉密尔顿）的表现感到惊讶。他的自信、自信心和难以置信的求胜欲望，我想我已经很久没有看到了。” ”。 ”

澳大利亚、摩纳哥、英国、德国和中国的胜利当然不在话下，但在法拉利巅峰时期的马来西亚、巴林、西班牙和土耳其，他并没有让对手抛弃他。即使在加拿大大奖赛上，由于在维修站出口处与莱科宁发生追尾事故，他的驾驶判断力、职业反应力和道德都受到了强烈的挑战和质疑。对于口头批评最好的回应自然是一场酣畅淋漓的胜利。银石，在这条充满危险和大雨的赛道上，汉密尔顿用进入F1以来最漂亮的表现堵住了优优的嘴。 “我认为这无疑是我职业生涯中最完美的胜利——不仅因为它在我的家乡具有历史意义，而且因为我完成了我职业驾驶生涯中最完美的表现之一。”车手和最完美的反击永远是征服赛道上的观众和敌人。

一年后，他站在同一条轨道上，准备夺回逝去的荣耀。 “一年前，在我的最后一场比赛之前，我感觉自己身上背负着很多包袱。压力太大了，我感到英国和世界的希望都压在我的肩上……当我真正意识到的时候比赛中，我犯了很多错误，最终输了，但这一次不同，因为经历过这一切，我已经做好了准备，不能轻易冒险，而且我已经做到了。付出100%的努力，而不是110%。”尽管他在2008赛季犯了很多错误。他也达到了其他车手无法达到的巅峰，正处于最耀眼的光芒中。银石赛道的聚光灯如此耀眼，汉密尔顿彻底融化了整个英国的神经。然而现在，无论起步、起步、过弯还是超车，顺利的比赛对于此刻正在夺冠的汉密尔顿来说显得尤为重要。

2008年11月2日，巴西因特拉格斯，对手最重要的主场。汉密尔顿以最终的胜利完成了致命一击。这位向往偶像崇拜之路的英国年轻人，最终以最年轻的世界冠军的身份向塞纳致敬。在车神的故乡圣保罗，汉密尔顿真正“登基”，成为F1历史上第30位进军世界锦标赛的冠军车手。此时，他只有23岁零9个月零19天。

下一个汽车传奇？

F1 似乎需要一个 21 世纪的偶像。每一个时代，F1都需要一位封面般的代言人，而汉密尔顿正在逐渐踏入这个角色。无论现在还是将来，他都被视为后迈克尔·舒马赫时代的接班人。无论是从票房还是对车迷的吸引力来看，舒马赫无疑是那个时代当之无愧的巨星。现在汉密尔顿也肩负着这个责任。

自从2007年3月18日登陆阿尔伯特公园赛道以来，汉密尔顿正以自己的速度影响着这项运动的传播和普及。不仅仅是因为他的年轻、他在英国的影响力、他的英俊和他惊人的速度感。而且，由于他崛起于白人主导的体育界，在登陆F1之前，很多人将汉密尔顿的崛起比作赛车界的“老虎伍兹”。泰格·伍兹用自己的力量突破了白人世界的界限，取得了巨大的成功、财富和名誉。上一届英国车手世界冠军达蒙·希尔曾表示，“我从未见过像他这样优秀的新秀，没有人。他能很好地处理遇到的任何问题。”

三届世界冠军斯图尔特也对这位年轻人印象深刻，“我认为刘易斯将改写历史，我们将看到一个准备充分、完全专业的赛车手的时代。我指的是完美的轨迹；（迈克尔）舒马赫曾经做到过但即使是舒马赫也没有达到他所能达到的最完美，我认为刘易斯将成为他那个时代所有车手的标杆，尼基·劳达和詹姆斯·亨特可以改变赛车文化。，但他们不是他们从不发表评论，他们不在乎“汉密尔顿会采取不同的做法。”

也许汉密尔顿其他车手无法比拟的一件事就是他对车队的忠诚，这在当今的F1中是罕见的。他在迈凯伦呆的时间比人们想象的还要长。不可避免地，他与车队的团结感和团队合作意识会如此强烈，以至于每次到达维修站时他都会与每一位车队技术人员握手。当迈克尔·舒马赫来到法拉利时，他作为“先锋”与车队一起成长，并带领红魔走向车队历史的巅峰，因为他知道，只有给予自己的车队同样的亲密感，他们才能成功。像他一样努力工作。在某种程度上，汉密尔顿正在复制这一轨迹。

23岁的汉密尔顿在卡丁车时代曾见过自己的偶像塞纳。 “一年前（塞纳车祸身亡），我赢得了英国（卡丁车）冠军，有机会见到他，我永远不会忘记当时的场景。”与其他车手相比，他似乎从不害怕“而在我看来，他的世界里几乎没有妥协，总是在挑战极限。”在取得非凡的成功之后，有人对汉密尔顿的驾驶风格过于激进的指责。而他本人也认为，这就像塞纳一样职业生涯受到质疑。 “当人们问我问题时，我只是笑着倾听。我的理解是，如果他们这样做，那就意味着他们很害怕——他们觉得必须做点什么来分散我的注意力。要么阻碍我，要么试图削弱我的信心。从我个人的角度来看，这是软弱的表现——精神上的软弱——如果你被这样的言论打败，他们也会打败你。我不去想它，因为我觉得我一点也不害怕。”

刘易斯·汉密尔顿，他会成为 F1 世界的下一个赛车传奇吗？（四叶草）

赛车传奇人物的第一个世界冠军：

方吉奥：1951年参加F1第二个赛季首次夺冠，职业生涯共获得五次世界冠军。

克拉克：1963年在F1的第四个赛季首次获得冠军，职业生涯获得过两次世界冠军。

斯图尔特：1969年在F1第五个赛季首次获得冠军，职业生涯获得过3次世界冠军。

普罗斯特：1985年在F1第六个赛季首次夺冠，职业生涯共获得四次世界冠军。

塞纳：1988年在F1第五个赛季首次获得冠军，职业生涯获得过3次世界冠军。

曼塞尔：1992年，他在F1第13个赛季首次获得冠军，职业生涯获得过一次世界冠军。

迈克尔·舒马赫：1994年在F1第四个赛季首次夺得冠军，职业生涯共获得七次世界冠军。